Den ultimative bildrøm: En åben Ferrari

Man siger noget i retning af, at hvis noget ser ud til at være for godt til at være sandt, er det nok, fordi det vitterligt ER for godt til at være sandt. Sådan er det også lidt med leasing af drømmebiler. Hvordan kan en Ferrari til flere millioner pludselig blive en bil til under 10.000 kr. om måneden? Det er da for godt til at være sandt?

430’eren fandtes i to karosseri-varianter – den lukkede coupé og den åbne her med betegnelsen Spider. Foto: PR

Ferrari F430 F1 Spider årgang 2007
Opbygning:
2-personers roadster
Design: Centermotor, baghjulstræk
Motor: 4,3-liters V8
Effekt: 497 hk ved 8.500 o/min.
Moment: 465 Nm ved 5.250 o/min.
0-100 km/t.: 3,9 sek.
Topfart: 315 km/t.

Men det behøver ikke være tilfældet. Den er god nok – se bare dette eksempel, en Ferrari 430 Spider fra 2007 med kun 33.000 km på klokken. Den kan komme til at holde i din garage for menneskepenge – i hvert fald menneskepenge i sammenligning med både en ny og en tilsvarende brugt som normale køb.

Men der er faldgruber. Dybe faldgruber. Men dem er veje uden om. Lad os lege med tanken, at vi rent faktisk har fundet en 430’er med leasingtal, der ser fornuftige ud. Og at vi skal ud og prøve den for første gang; bare lige for at mærke sparket, høre lyden, opleve suset.

Der holder den. Ferrari 430 Spider. Nærmest utroligt nypudset; kan billak virkelig stråle så meget? Men det kan det. Ned bag rattet, lige føle læderet på rattet, mærke de to skiftepaddles til gearkassen bag rattet – aluminium, de er lidt kolde på en behagelig måde.

Ned bag rattet – mærke læderet og lige gribe om de to skiftepaddles i aluminium. Foto: PR

Spænde selen, klik. Hmm, hvor sidder startknappen mon? Men inden vi stikker af, gælder det om at tænke efter. For når man først har kørt, er der stor risiko for, at det er sket: Så er man fanget af Ferrari-fascinationen. Så ok, lige nu – ikke trykke på startknappen endnu.

Husk det – alle udgifter skal med

For at undgå at falde i en leasingsfaldgrube handler det helt banalt om at læse kontrakten omhyggeligt, ikke bare det med stort – antagelig hvor ”billig” en Ferrari er om måneden – men også det med småt, der gennemgår alle de supplerende udgifter. Her skal man ikke bare skrålæse, men man skal studere og sikre sig, at man har det samlede overblik over samtlige udgifter.

Leasingtallene

Ferrari F430 F1 Spider årgang 2007
Førstegangsydelse:
251.250 kr.
Ydelse pr. måned: 12.493 kr.
Restværdi: 494.000 kr.
6 måneder aktiv, 6 måneder passiv
Bilen i eksemplet har gået 33.000 km
Denne bil er set hos Nellemann Leasing.

Det er meget naturligt – og det er jo netop sådan, leasingselskaberne reklamerer – at man som mulig leaser har tendens til at fokusere på den månedlige ydelse. ”Hold da op, en åben Maserati for måske 7.000 kr., det kunne jeg da måske nok klare,” drømmer de.

Men netop dette er den ene af de store faldgruber i leasing. For at sikre sig mod økonomiske overraskelser skal man regne alt med. Man skal især huske på, at med denne måde at lease på, altså finansiel leasing, hænger leaseren på alle udgifter; altså selve leasingydelsen og bilens restværdi som de største poster. På den måde adskiller finansiel leasing sig fra operationel leasing, som privatleasing typisk hører under. En privatleaset bil er ofte en Peugeot 208 til et par tusinde om måneden, og leasingselskabet hænger på udgifter til service, reparation og restværdi – ejerafgift, benzin, dæk og forsikring skal du typisk selv stå for.

Så derfor: At få alle omkostninger med er en pointe. Så inden man beslutter sig endeligt, skal man så at sige kigge sig selv i spejlet og spørge sig selv: Har jeg nu vitterligt råd til en Ferrari? For sandheden er: At være Ferrari-ejer er ikke billigt – heller ikke når man leaser!

Se – ENGINE START. Hvis man først har trykket på den røde, mærket motoren under højre fod og stukket ud over landevejene, er der stor risiko for, at man er fanget af Ferrari-manien. Foto: PR

Den røde startknap sidder lige dér. Og det rykker i højre fod. Men der er en faldgrube mere at fundere over, inden vi kører.

Ferrariens værdi om tre år

Afgørende pointe nummer to er denne: at man som leaser er enig i den værdi, leasingselskabet vurderer bilen har, når aftalen løber ud.

Et eksempel: Du har måske forelsket dig håbløst i en Porsche 911 i åben udgave. Måske en 997’er – den med de moderne, ovale forlygter. Måske kan den leases med afsæt i, at den i dag er 650.000 kr. værd. På basis af den pris fastsættes et førstegangsbeløb og en månedlig ydelse. Hvis kontrakten f.eks. skal løbe i 36 måneder, er ydelsen jo afhængig af, hvad bilens værdi tre år senere sættes til.

Måske vil leasingselskabet argumentere for, at 911’eren til den tid er mindst 450.000 kr. værd, og derefter foreslå en ydelse baseret på et værditab på 200.000 kr. fordelt over tre år. Men hvad nu hvis Porsche kun er 350.000 kr. værd. Eller bare 250.000 kr., når det kommer til stykket? Hvad så?

Otte cylindre samlet i et sirligt V – næsten 500 hk og den der sprøde lyd af Ferrari. Foto: PR

Ja, så har leaseren et problem på i alt 200.000 kr., nemlig forskellen på de 450.000 kr., bilen er skrevet ned til, og som der er betalt månedlig ydelse efter, og den faktiske værdi på 250.000 kr. For når der leases bil via finansiel leasing, er det leaseren, der overtager bilen, når leasingkontrakten udløber. Han – eller hun – skal sælge bilen til tredjepart, som man siger, og hvis Porschen så kun er 250.000 kr. og alligevel ikke 450.000 kr. værd, så skal leaseren udrede de manglende 200.000 kr. Netop det er en faktor, du virkelig skal holde dig for øje; måske i realiteten flexleasings største risikofaktor. Altså, at bilen alligevel ikke er så meget værd ved kontraktens udløb.

Hmm, der er vitterligt noget at fundere over, inden man trykker på den røde knap med bogstaverne ENGINE START.

Men hvis man har regnet alt efter – også det med småt – og hvis man har sikret sig, at bilen vitterligt skrives tilstrækkeligt ned, og man har kigget i spejlet og nikket: ”Ja, jeg har råd!” Så er det NU. Tryk på den røde knap, og glid ud på de skønne landeveje med Ferrari-heste under højre fod.

Afsted, afsted en åben Ferrari 430. Det er den ultimative drøm for mange. Leasing ligner på mange måder en den hurtige smutvej til at gøre Ferrari-drømmen til virkelighed. Hvilke faldgruber der lurer, gennemgår vi i denne artikel. Foto: PR
You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Powered by WordPress | Designed by: Premium Themes | Thanks to Free WordPress 4 Themes, Download Premium WordPress Themes and
%d bloggers like this: