Den våde fælde i trafikken: Nogle dæk kan miste grebet selv ved lav hastighed

Pludseligt og fuldstændigt ud af det blå kommer der et kraftigt ryk i bilen! Dækkene har givet slip, og bilen skrider faretruende hen over kørebanen.

I dette øjeblik er din bil faktisk ude af kontrol. Du kan dreje på rattet, og du kan træde på bremsen, men ingen af tingene har nogen effekt. Dét er aquaplaning.

Hold rigtigt på rattet og øv dig på bremsen: Her er de enkle råd til at blive en bedre billist

Den lidt mere tekniske forklaring på aquaplaning er, at der har opbygget sig en kile af vand foran dækkene. Og den er nu så tyk, at mønsteret i dækkene ikke længere er i stand til at dræne vandet væk og lade dækkene få greb i asfalten. Dækkene kommer derfor op at ride på vandkilen, og har altså ikke længere fat i vejen. Bilen aquaplaner, siger man. Måske lyder det harmløst, men bilen kan et stykke tid hverken styres eller bremses, og derfor er aquaplaning ekstremt farligt og noget, de fleste bilister forhåbentlig aldrig oplever uden for et køreteknisk anlæg.

Bilkørsel på fugtig asfalt – her er der ikke stor risiko for at aquaplane, men bremselængden stiger voldsomt jo mere slidte dækkene er, viser en undersøgelse foretaget af AutoBild. Foto: Flemming Haslund

Faren for aquaplaning er især til stede i lave områder, i flade sving og i de langsgående fordybninger efter tung trafik på lande- og motorveje. Netop her kan der samle sig specielt meget regn, fordi vandet ikke kan komme væk. Alt dette er man som bilist ikke herre over, men det er man over disse to ting: hastigheden, og hvor slidte dækkene er. Begge dele er afgørende for, om bilen aquaplaner eller ej.

Sådan undgår du aquaplaning
  • Sørg for at køre med dæk med tilstrækkeligt dybt dækmønster – vi anbefaler ikke  under 3,0 mm
  • Når asfalten bliver våd – kør langsomt,  ikke over 80 km/t. ved kraftig regn
  • Hvis bilen alligevel aquaplaner – ingen hurtige tag i rattet, kobl ud. Brems med blød fod

Man bør som bilist være skarpt opmærksom på risikoen for aquaplaning og mindske faren ved at køre langsommere. En tommelfingerregel er, at man ikke bør køre mere end 80 km/t, hvis det regner kraftigt. Videre kan man sikre sig, at der er tilstrækkelig dybt mønster i dækkene. Ifølge færdselsloven er det tilladt at slide dækkene helt ned, til der er 1,6 mm mønster tilbage. Men samtlige disse forsøg, som det tyske blad AutoBild har gennemført, viser, at det er uklogt at køre med dæk med mindre end 3 mm mønster. Se for eksempel grafen, der viser forskellen på bremselængden fra 120 km/t. med dæk med 3 mm mønster – 89 meter – og med 1,6 mm – her er bremselængden 123 meter svarende til cirka otte biler på størrelse med en Volkswagen Golf.

Lav hastighed og dæk, der ikke er for slidte, er både den lige vej til at undgå aquaplaning og sikre kort bremselængde i vådt føre, hvor bilen ikke planer – men altså ”bare” bremser på våd asfalt.

Hvis du kommer ud for, at bilen aquaplaner, skal du reagere sådan her: Først og fremmest skal du undgå voldsomme og hurtige bevægelser med rattet. Lad rattet forblive i ligeud-stilling, og kobl ud. Reducer hastigheden, til dækkene atter har fat og derfor både kan dreje og bremse bilen.

Bremseforsøg I

Så stor er bremselængden, hvis du bremser fra 120 km/t. i regn, hvor der står 1,5 mm vand på kørebanen. Bremselængden med dæk med otte og fem mm er begge brugbare, og tre mm er acceptabelt. Men se så bremselængden, når der kun er 1,6 mm mønster tilbage: 123 m svarende til 34 meter længere end ved tre mm tilbage. Det svarer cirka til længden på otte biler i Golf-størrelse.

Kilde: AutoBild

Bremseforsøg II

Skal du bremse fra 120 km/t. i et skybrud, og der står 3,5 mm vand på kørebanen, så er kun dækkene med otte og fem mm mønsterdybde brugbare. Forskellen på fem og tre mm er 46 m (over 10 billængder!), og bremselængden med dæk med 1,6 mm er over 180 m. Med andre ord bruger bilen med de dårligste dæk over 2,5 gange så lang en strækning på at stoppe.

Kilde: AutoBild

Aquaplaning

En anden måde at se på dækkenes greb er ved at kigge på aquaplaning – altså der, hvor dækkene ikke længere kan fjerne vandet og få kontakt med asfalten. I kraftig regn med 3,5 mm vand på kørebanen mister dækkene med otte mm mønster kontakten med asfalten ved 100 km/t. Med fem mm mønster planer bilen ved 68 km/t. Som ved bremseforsøg er mønsterdybde 1,6 mm klart ringest, men her er tre mm ikke ret meget bedre end 1,6 mm.

Kilde: AutoBild

You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Powered by WordPress | Designed by: Premium Themes | Thanks to Free WordPress 4 Themes, Download Premium WordPress Themes and
%d bloggers like this: