Skil dig ud: Drop Audi og BMW

Over 86.000 danskere kører rundt i firmabil. Det er for mange en billig måde at have en ny og lækker bil på. Men langt de fleste satser sikkert, og vælger en Mercedes C-Klasse, Audi A4, Ford Mondeo eller Volkswagen Passat.

Der er dog ingen grund til at vælge det kedelige. For der er masser af biler, som kan få din puls i vejret, og som får dig til at skille dig ud i den endeløse række af sorte og grå firmabiler.

Pickup med store arme

Volkswagen har begået en genistreg og lagt den 3-liters diesel-V6’er fra Audi Q7 i deres store pickup Amarok. Det forvandler arbejdsbilen til en lækker og magtfuld cruiser, der kan lidt af det hele. Den er praktisk, når du skal flytte kontor, for Amarok må trække op til 3,5 ton og laste lige over et ton på ladet. Den er også en habil bjergged i terrænet, men som enhver anden Volkswagen er den samtidig både komfortabel og veludstyret.

Barsk Volkswagen: Bjørnestærk med seks cylindre

Ved skarpe bump mærker man, at bagakslen er affjedret med bladfjedre, men det er ikke så slemt som hos nogle af konkurrenterne, og med den lækre, stilfærdige, men kraftige V6’er er man villig til at tilgive den meget. Motoren findes i tre effekttrin, men den kraftigste med 224 hk er den, du skal have. På motorvejen cruiser den snildt med 160 km/t. uden for meget vindstøj og altid med kræfter i reserve.

Volkswagen har lagt den fede diesel-V6’er fra Audi Q7 i Amarok. Foto: PR

Volkswagen Amarok V6

Teknikken
Type:
2-personers pickup, frontmotor, firehjulstræk
Motor: V6, turbodiesel, 3,0 liter, 224 hk, 550 Nm
Forbrug iflg. EU-norm: 13,2 km/l
CO2-udslip: 199 g/km

Præstationer
0-100 km/t.:
7,9 sek.
Topfart: 193 km/t.

Beskatningsgrundlag: i.o.

Slip hestene løs

Ford har overgået sig selv, da man skruede den seneste generation af Mustang sammen. For første gang i sit lange liv har modellen fået en uafhængig bagaksel. Det er den slags, der vil give dine kolleger, som kører sort Audi, blanke øjne, men det betyder bare, at den nye Mustang endelig kan køre om hjørner uden at ligne en stækket elefant.

Mustang er faktisk hamrende underholdende, og det er den ikke mindst, fordi den stadig kan fås med en stor, farlig og uansvarlig V8’er. Og den 5-liters ærkeamerikaner er tæt pakket med hestekræfter.

I alt er der 421 hk, og det er nok til at komme i uføre, hvis du slipper dem alle fri på en gang. Det er også en del af charmen, og til forskel fra de fleste sportsvogne har Mustang en mere proletarisk baggrund, som gør, at de fleste smiler og vinker, når du kommer buldrende forbi.

Ford Mustang er ærkeamerikansk, men i dag skal du ikke længere gå på kompromis med køreegenskaberne. Foto: PR

Ford Mustang Fastback GT 5,0

Teknikken
Type:
4-personers sportsvogn, frontmotor, baghjulstræk
Motor: V8, 5,0 liter, 421 hk, 530 Nm
Forbrug iflg. EU-norm: 7,3 km/l
CO2-udslip: 306 g/km

Præstationer
0-100 km/t.:
4,8 sek.
Topfart: 250 km/t.

Beskatningsgrundlag: 699.150 kr.

Den perfekte Porsche

Det var Jeremy Clarkson, der mente, at man udstillede livets uretfærdigheder og egen utilstrækkelighed, når man kører Porsche Boxster i stedet for 911 – for den eneste grund til at vælge Boxster over 911 skulle selvfølgelig være prisen.

Men sådan er det ikke længere og slet ikke, hvis vi taler om den lukkede udgave, som hedder Cayman. Den kører nemlig næsten guddommeligt, og der findes faktisk entusiaster derude, som foretrækker Caymans centermotor-køreegenskaber fremfor 911’eren og dens hækmotor. I sidste ende er det nok en smagssag, men der skal ikke herske nogen tvivl om, at Cayman er noget nær den perfekte køremaskine.

Som noget nyt har Porsche erstattet den sprøde 6-cylindrede boxermotor med en 2,5-liters, 4-cylindret boxer med turbo i Cayman S, som nu yder 350 hk, og samtidig er forbruget sænket. Lyden er ikke den samme, men der er mere punch, så 100 km/t. er rundet på bare 4,6 sekunder.

I dag er det ikke nogen skam at vælge en Porsche Cayman frem for en 911. Cayman kører fantastisk og er vanvittig hurtig. Foto: PR

Porsche 718 Cayman S

Teknikken
Type:
2-personers sportsvogn, centermotor, baghjulstræk
Motor: 4-cylindret turboboxermotor, 2,5 liter, 350 hk, 420 Nm
Forbrug iflg. EU-norm: 12,3 km/l
CO2-udslip: 184 g/km

Præstationer
0-100 km/t.:
4,6 sek.
Topfart: 285 km/t.

Beskatningsgrundlag: 1.200.630 kr.

Amerikansk bikini-fest

Jeep vendte tilbage til Danmark i 2014, men specielt Jeeps mest klassiske model, Wrangler, er stadig et sjældent syn. Reelt har Wrangler kun to konkurrenter – Mercedes G-Klasse og Land Rover Defender. Ingen af de to har dog samme historie som Wrangler. Den kan nemlig spore sine rødder helt tilbage til Anden Verdenskrig og den originale Jeep, som er stamfader til firehjulstrækkeren, som vi kender den i dag.

Selv om Wrangler har flere tekniske løsninger, som trækker tråde tilbage til 1942, så har Jeep moderniseret modellen løbende. I dag er det skruefjedre og en stærk dieselmotor med 200 hk og et 5-trins automatgear, som gør den mere komfortabel end i hvert fald Land Rover Defender.

Terrænegenskaberne er tæt på at være i en liga for sig selv, men når bilen hovedsageligt skal bruges til og fra arbejdet, vil du nok være mere interesseret i, at modellen faktisk er født uden tag. En hardtop i glasfiber følger med, men du har selv muligheden for at pille den af og montere en ”bikini-top” i stedet. Så er det pludselig en cabriolet, og så er det bare af sted mod nærmeste strand – eller smarte café – for en Wrangler skal nok få dig til at skille dig ud fra mængden.

En Jeep Wrangler kan snildt krydse et bjerg, men du kan også pille taget af og suse til den nærmeste café. Foto: PR

Jeep Wrangler 2D2,8 CRDi Automatic

Teknikken
Type:
4-personers SUV, frontmotor, firehjulstræk.
Motor: 4-cylindret turbo-diesel, 2,8 liter, 200 hk, 460 Nm
Forbrug iflg. EU-norm: 11 km/l
CO2-udslip: 237 g/km

Præstationer
0-100 km/t.:
10,6 sek.
Topfart: 172 km/t.

Beskatningsgrundlag: 661.362 kr.

Honda til nuet

Hvis du vil skille dig ud, er Honda Civic Type R et godt sted at starte. Modellen er den hidsigste forhjulstrækker i Hondas historie, og det lægger designet ikke skjul på. Frontspoileren er dyb og arrig som på en racerbil, og bagenden har fået påklistret en gigantisk hækspoiler, som kan dekapitere cyklister og skræmme potentielle kærester og svigermødre væk.

Men udseendet er ikke skabt for at tilfredsstille T. Hansen-medarbejdere, for topfarten for Civic Type R er 270 km/t., og modellen har haft rekorden som hurtigste forhjulstrækker på den berygtede Nürburgrings Nordsløjfe. Det er noget, som kræver seriøst forarbejde, og Hondas ingeniører har da også arbejdet tæt sammen med mærkets racerteam. Det mærkes, når du sænker dig ned i det stramme, smalle racersæde og tager fat om ruskindsrattet og den lækre aluminiumsgearknop, som styrer den stramme 6-trins manuelle gearkasse. Type R er bygget til ræs, og den styrer skarpt og præcist som et Katana-sværd.

Honda har droppet de magiske sæder i ny familiebil

Faktisk er Honda Civic Type R en bil, du kun skal købe for din egen skyld, for børnene vil enten brokke sig over, at deres plomber i tænderne bliver banket ud af den hårde undervogn, eller de vil slet og ret bare brække sig af den turboladede 2-liters motors fartressourcer. Den yder nemlig 310 hk, og det er nok til at sende Type R til 100 km/t. på bare 5,7 sekunder. Så hverken konen, børnene eller politimanden kan altså lide Civic Type R, men prøv den på en ensom, snoet vej, og du vil glemme alt om alt andet end netop vejen og bilen i præcis det øjeblik.

Type R er en racerbil til gadebrug, men du skal ikke forvente, at der er mange, der forstår den. Foto: PR

Honda Civic Type R GT Pack

Teknikken
Type:
5-personers hatchback, frontmotor, forhjulstræk.
Motor: 4-cylindret turbobenzin, 2,0 liter, 310 hk, 400 Nm
Forbrug iflg. EU-norm: 13,7 km/l
CO2-udslip: 170 g/km

Præstationer
0-100 km/t.:
5,7 sek.
Topfart: 270 km/t.

Beskatningsgrundlag: 537.305 kr.

You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Powered by WordPress | Designed by: Premium Themes | Thanks to Free WordPress 4 Themes, Download Premium WordPress Themes and
%d bloggers like this: