Spar tusindvis af kroner: Du kan mindske regningen for småskader, når leasingbilen skal afleveres

Det er som at være til eksamen, når en privatleaset bil skal retur. Her bliver alle skader og skavanker registreret, og regningen kan hurtigt løbe op i tusindvis af kroner. Men med omtanke kan du være på forkant og spare mange penge på den konto.

Sådan lyder meldingen fra FDM, der laver afleveringsforretninger for en række leasingselskaber. Her er mønstret klart; der er en række skader, som går igen, når bilerne kommer retur efter et-tre år.

Det er skader i kofangerhøjde på bilens fire hjørner, stenslag i forruden, kantstensskader på fælge og mindre såkaldte ”Bilka-buler” i dørene.

Der er typisk skader på hver femte bil efter et år, mens det er op mod 4 ud af 10, som har fået skrammer efter tre år og måske 45.000 km. Ved korttidsleasing er det mest forruden, som får et skrald, mens der kommer et par punkter til efter nogle år, så den samlede regning kan løbe op i 4.600 kr. i gennemsnit.

Peter Green fra FDM markerer med tydelige kridtcirkler, hvor der er såkaldte Bilka-buler og skader. Det blev til fire ringe og skader for godt 3.000 kr.

Du kan selv være på forkant ved at holde øje med skaderne og få det anmeldt til forsikringen, så skaden er udbedret før afleveringen. Da er det nemlig for sent. Hvis du har en af de nye biler med automatisk nødbremse, er der typisk et kamera i forruden. Der kan regningen løbe op i 12.000 kr., hvilket er væsentligt dyrere end at slippe med måske 3.000 kr. i selvrisiko.

Stenslag kan snyde

Det kan være en god idé at lade bilen tjekke en måneds tid før til et såkaldt for-eftersyn. Det kan bl.a. gøres hos FDM.

»Kom i god tid før afleveringen. Så kan vi se på, om der er noget, du skal anmelde til forsikringen,« siger Peter Green, der er centerleder hos FDM og som jævnligt besigtiger leasingbiler, der skal returneres.

»Jeg har haft en vis usikkerhed omkring, hvad der kunne komme af ekstraregninger«

Især med hensyn til forruden kan det være godt at få en faglig vurdering. Hvis der er et stenslag med en diameter på over tre millimeter i synsfeltet, skal ruden skiftes. Men det kan være svært at vurdere for lægmand.

Peter Green oplever, at nogle leasing-kunder stiller bilen, fordi de ikke har tid til at være til stede ved afleveringsforretningen. Men han anbefaler at afsætte tiden.

»Så kan vi gennemgå bilen sammen og snakke om de ting, vi ser, så bileejeren kan få en forklaring på eventuelle skader,« siger Peter Green.

Aluminiumsfælge lever livet farligt, og her er der ofte skrammer i lakeringen efter mødet med kantsten.

Han oplever i stigende grad, at især folk med erhvervsleasede biler bare smider bilen og så henter en ny uden videre, mens privatkunderne er mere omhyggelige; Også med den rengøring og vask af bilen, der er påkrævet, og som Peter Green anbefaler, man respekterer. Det gør det nemmere at gennemgå bilerne, det giver et bedre indtryk, og det sparer penge.

»Hvis vi skal starte med at vaske bilen, har man jo allerede den første udgift,« konstaterer han.

Den erfarne synsmand har et klart råd til leasingkunder.

»Brug din sunde fornuft, pas godt på bilen, og vær klar over, at det kun er noget, som du har til låns,« lyder det.

Småridser

I den mindre afdeling findes ofte slidmærker i toppen af bagkofangeren ved bagagerumsbunden og i dørbundene samt mærker efter negle ved dørhåndtagene.

»Hvis det ikke er graverende, kommer der ingen ekstraregning her,« lyder det.

Bilens fire hjørner er udsatte, især i kofangerhøjde, hvor der ofte er ridser, som Peter Green fra FDM viser et eksempel på her.

En anden klassiker er sikkerhedsselelåse, der sidder i klemme i døren og buler dørstolpen. Selskabet Leaseplan ser ofte glemte ekstranøgler, servicebog eller vinterdæk som anledning til en ekstraregning på adskillige tusinde kr. Så husk at aflevere.

En vigtig faktor ved vurdering af skader er takseringsmetoden, og det skal man være opmærksom på, inden leasingkontrakten underskrives. Hos Leaseplan kigger man ikke på skadens udbedringspris, men derimod på værditabet som følge af skaden. Det vil ofte være en fordel, da udbedringsprisen typisk er markant højere end selve værditabet.

En ridse i lakken ved døren, der koster 2.000 kr. at male, vil således kun udløse 1.000 kr. i værditab og dermed en regning på det beløb. Leasingbilerne sælges i de fleste tilfælde direkte videre af leasingselskabet, når de er kommet retur, enten til forhandlerne eller på bilauktioner. Derfor udgør de skader, kunderne faktureres for, ofte en del af indtjeningen.

Som ved tilstandsrapport

Peugeot er den bilimportør, der privatudleaser flest biler. Her betyder et system med gennemskuelighed, at kunderne er trygge, fortæller pressechef Hanne Sørensen.

»Der er helt gennemsigtighed med proceduren, og hvordan de forskellige ridser osv. kategoriseres. Det gør, at de kunder, der er usikre på, om privatleasing er noget for dem, fordi de tænker på betalingen ved returnering, føler sig meget mere trygge,« siger Hanne Sørensen. Samtidig er bilerne i pæn stand.

»Vi oplever få skader, og hovedparten af bilerne er i rigtig fin stand, når de bliver afleveret,« siger Hanne Sørensen, der ikke er i tvivl om, hvad man kan gøre selv for at undgå ekstraregninger.

»Man skal behandle bilen, som var det ens egen,« siger hun.

Det er Jyske Finans, der står for den finansielle del. Her kategoriseres skaderne med K1-K5’ere ligesom ved huses tilstandsrapporter. K1’ere og K2’ere bliver ikke takseret til kunden, da det regnes som almindelig slitage/brug.

Hos nogle leasing- og forsikringsselskaber kan det godt lade sig gøre at fjerne en del af usikkerheden ved at tilkøbe en forsikring for et vist beløb om måneden, der dækker mindre skader ved afleveringen.

Hos andre er man dækket ind, så man har en vis selvrisiko. Det gælder hos FDM, der forsikrer gennem LB Forsikring. Her er der kun én selvrisiko ved flere skader. Hvis du overstiger for 27.000 kr. skader, dobles selvrisikoen dog op. Hvis du på normal vis anmelder skaderne til dit forsikringsselskab, er der typisk én selvrisiko per skade.

You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Powered by WordPress | Designed by: Premium Themes | Thanks to Free WordPress 4 Themes, Download Premium WordPress Themes and
%d bloggers like this: