Trafiksikkerhed: Motorcyklister er særligt udsatte for trafikuheld i godt vejr

Det ser ikke lyst ud for udviklingen i antallet af dræbte motorcyklister.

I juni var 2 af 21 dræbte i trafikken motorcyklister, mens det i juni var seks ud af 16 dræbte og i maj fem ud af 20 dræbte. Og sådan ligger statistikken nogenlunde stabilt for motorcyklister. Det har den gjort siden udgangen af 2010, viser tal fra Vejdirektoratet.

Motorcyklister er faktisk den gruppe, der ligger udviklingsmæssigt dårligst i forhold til antallet af døde og tilskadekomne de seneste par år, oplyser Vejdirektoratet.

»Det kan hænge sammen med, at salget af motorcykler er steget efter finanskrisen, og at flere derfor kører på motorcykel i dag end tidligere samtidig med, at der har været en stor udvikling i bilernes sikkerhedsudstyr,« siger Mette Fynbo, der er formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.

Nogenlunde samme toner lyder fra Jesper Sølund, der er dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik. Han fortæller, at den positive udvikling inden for trafiksikkerhed, som man tidligere har set, generelt er stagneret, men at netop bilister har nydt godt af bedre sikkerhedsteknologi. Motorcyklister er stadig mere udsatte.

»Du sidder jo næsten helt ubeskyttet som motorcyklist, og man har f.eks. ingen sele eller airbag,« siger han.

Vejret har indflydelse

Jesper Sølund forklarer, at også vejret har indflydelse på antallet af ulykker. Når det er varmt, er der nemlig flere motorcykler på vejene – hvilket mange bilister måske ikke er opmærksomme på. Når september f.eks. har vist sig fra en god side vejrmæssigt, så forlænger det også sæsone

En stor del af problemet sidder i gashåndtaget – der bliver kørt for hurtigt både i forhold til reglerne og til vejens forhold.

Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik

Antallet af dræbte motorcyklister i august er stadig ikke opgjort fra Vejdirektoratets side, men ifølge en optælling foretaget af Jyllands-Posten omkom tre personer i motorcykelulykker i august. Det tal – samt tallene fra juli – kan stadig vokse i tilfælde af, at flere kvæstede omkommer.

Trafikdræbte: Dødsulykker med motorcykler stiger kraftigt

Ofte sker motorcykelulykker, fordi motorcyklisten kører ind i et sving med for høj fart og derfor mister herredømmet. Derudover sker der mange ulykker, hvor bilister overser motorcyklisterne, der ofte kører med for høj fart.

Jesper Sølund forklarer, at omkring en tredjedel af motorcykelulykkerne er soloulykker.

»For motorcyklister er det jo klart sjovest at køre på snoede landeveje, hvor der er noget variation. Men det er også her, at der er størst risiko for, at der sker ulykker. Derudover sidder en stor del af problemet i gashåndtaget – der bliver kørt for hurtigt både i forhold til reglerne og til vejens forhold,« siger han.

Mange andre ulykker sker helt overvejende i kryds ifølge Jesper Sølund.

Svære at spotte

Mette Fynbo fortæller, at motorcyklister kan være svære for andre trafikanter at se, og at det derfor anbefales, at man kører med pangfarver for at gøre sig mere synlig.

»En motorcykel fylder normalt ikke så meget i trafikbillede. Det kan være en lille prik, der pludselig er der. Men der er også mange motorcyklister, der kan lide at give den gas, og så bliver det rigtig svært for andre trafikanter at vurdere, hvor langt væk de er,« siger Mette Fynbo.

Derudover er det sværere at bremse effektivt på en motorcykel end i en bil. I 2017 får alle nye motorcykler dog på grund af et krav fra EU såkaldte ABS-bremser, der skulle gøre bremsning mere effektivt.

»Bedre bremser er noget af det, der gør en forskel – og det kunne have hjulpet i en del situationer,« siger hun.

Sidst gik det galt onsdag, da en 50-årig mand mistede livet i en motorcykelulykke med sin kone på Hillerødmotorvejen.

You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Powered by WordPress | Designed by: Premium Themes | Thanks to Free WordPress 4 Themes, Download Premium WordPress Themes and
%d bloggers like this: